تک‌چرخ موتور سیکلت تا نرخ ٢٠٠ میلیونی
تاریخ انتشار: ۱ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۱۴۹۸۲۲
«گرانی موتورسواری را هم لوکس کرد و حالا برخی از موتورها در بازار ایران تا ٢٠٠میلیون تومان هم قیمت می‌خورند.»
به گزارش ایسنا، علی عرب، عضو هیأت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتور درباره علت گرانی موتورسیکلت به «شهروند» می‌گوید: «تعداد کارخانه‌های مونتاژ موتورسیکلت در ایران به یک‌دهم گذشته رسیده است و تعطیلی این کارخانه‌ها ادامه دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حجازی، مدیرعامل یکی از کارخانه‌های تولیدکننده موتورسیکلت هم به «شهروند» می‌گوید: «قیمت موتورسیکلت‌های ایرانی و چینی نسبت به پارسال صد درصد رشد کرده است.» البته رشد قیمت در موتورهای لاکچری به مراتب بیشتر بوده و به گفته این فعال صنعت، قیمت موتورسیکلت‌های اروپایی، تایوانی، اندونزی و هندی که اتفاقاً واردات آنها متوقف هم شده، بین ١٧٠ تا ٢٠٠درصد بیشتر شده است.
البته او این نکته را هم اضافه می‌کند که این موتورهای لاکچری حدود ٥ تا ١٠ درصد بازار را در اختیار دارند و ٧٠ درصد بازار در اختیار موتورهای چینی و هندی، ٢٠ درصد در اختیار موتورهای تایوانی و ٥ تا ١٠ درصد بازار هم در اختیار موتورهای ایتالیایی و اتریشی است.
تولید موتورسیکلت به یک‌سوم رسید
تولید موتورسیکلت در ایران به یک‌سوم دو سال قبل رسیده است. آمارهای منتشرشده نشان می‌دهد در سال‌های ٧٤ تا ٩٤ هر سال چیزی حدود ٥٠٠ تا ٦٠٠هزار دستگاه موتورسیکلت در کشور تولید می‌شد. این رقم در سال ٩٥ به حدود ٧٠٠ هزار دستگاه رسید. اما با ممنوعیت تولید موتورهای کاربراتوری حجم تولید در سال‌های ٩٦ و ٩٧ به چیزی حدود ١٠٠ تا ١٥٠ هزار دستگاه در سال رسید. عضو هیأت‌مدیره انجمن تولیدکنندگان موتور می‌گوید در صورت ادامه این وضع حجم تولید امسال به کمتر از ٥٠هزار دستگاه می‌رسد. علی عرب می‌گوید که تعداد کارخانه‌های مونتاژ موتورسیکلت از ٢٠٠ به ٦٠ و در حال حاضر به کمتر از ٢٠ کارخانه رسیده است که با این روند به چند کارخانه خواهیم رسید.
نجومی‌های بدون خدمات
در حالی برخی از موتورها در بازار به قیمت‌های نجومی فروخته می‌شود که عضو هیأت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت می‌گوید: «وضع خدمات پس از فروش موتورهای با حجم موتور ٢٥٠ سی‌سی رضایت‌بخش نیست.» به گفته او موتورهای با حجم موتور بالای ٢٥٠ سی‌سی معمولاً به صورت قاچاق وارد کشور شده و در ایران قطعات آنها مونتاژ می‌شود. سوارشدن این موتورهای لاکچری البته به این آسانی‌ها هم نیست و باید مجوزها را از دستگاه‌های مربوطه بگیرید.
عرب، عضو هیأت‌مدیره انجمن موتورسیکلت دراین‌باره به می‌گوید: «موتورسیکلت‌هایی که با حجم موتور بالای ٢٥٠ سی‌سی که به صورت غیر قانونی وارد می‌شوند، معمولاً به درخواست فدراسیون اتومبیلرانی وارد می‌شود و تنها مجوز تردد در پیست‌های مسابقه را دارند و دارندگان آنها باید مجوز لازم را از فدراسیون دریافت کنند.»
به گفته او بر اساس قانون موتورهایی که وارد کشور می‌شوند، باید دارای نمایندگی و خدمات پس از فروش باشند اما موتورهای خاصی که به صورت غیر قانونی وارد می‌شوند، معمولاً در تأمین قطعه و تعمیر آنها به مشکل برمی‌خورند و دارندگان آنها گاهی اوقات خود مجبور می‌شوند قطعه‌های مورد نیازشان را از کشورهای همسایه وارد کنند.
قیمت‌گذاری موتورهای اروپایی حساب‌کتابی ندارد
قیمت‌گذاری محصولات کارخانجات داخلی با توجه به نرخ تولید از سوی انجمن تولیدکنندگان البته زیر نظر سازمان حمایت محاسبه می‌شود و در نهایت فروشنده‌ها مجاز هستند این موتورسیکلت‌ها را با ٧ درصد سود در اختیار مشتریان قرار دهند. اما وقتی پای موتورهای لاکچری به میان می‌آید، قیمت‌گذاری دیگر هیچ فرمول و حساب‌کتاب مشخصی ندارد.
حجازی، مدیرعامل کارخانه تندر شهاب دراین‌باره می‌گوید: «بازار این نوع موتورها در انحصار عده‌ای خاص است و قیمت‌گذاری آن هم سلیقه‌ای انجام می‌شود.»
او ادامه می‌دهد: «کسی که حاضر است برای خرید یک موتور ٢٠٠میلیون تومان پول دهد، خیلی در قیدوبند این نیست که قیمت جهانی این موتور چقدر است و یک کالا را چقدر گران‌تر از قیمت واقعی آن خریداری می‌کند.»
موتورسیکلت‌های گران‌تر از خودرو!
در بازار موتورسیکلت تهران شاید بتوان چهار گروه موتورسیکلت را تقسیم‌بندی کرد. گروه نخست ارزان‌ترین‌ها با حجم موتور ١٢٥سی‌سی هستند که از رنج قیمتی ٧ میلیون تومان شروع می‌شوند و تا ٢٠میلیون تومان هم در بازار وجود دارند. گروه دوم موتورسیکلت‌های با حجم موتور ١٣٥ تا ٢٠٠ سی‌سی هستند که با رنج قیمتی حداقل ٢٠ تا ٤٠ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسند.
گروه سوم موتورسیکلت‌ها، محصولات با حجم موتور ٢٥٠ سی‌سی هستند که از حدود ٤٠میلیون شروع می‌شوند و تا ١٠٠ میلیون تومان ارزش دارند. تا اینجا هیچ‌کدام از این موتورسیکلت‌ها برای تردد نیاز به مجوز نیروی انتظامی ندارند اما در گروه چهارم موتورسیکلت‌ها که شاید به آنها بتوان لوکس گفت، با حجم موتوری بیش از ٢٥٠ تا ١١٠٠ سی‌سی هستند. موتورسیکلت‌هایی که قیمت آنها از ١٠٠میلیون تومان شروع می‌شود و تا ٢٠٠میلیون تومان هم می‌رسد.
به عنوان مثال در بازار ایران یک مدل موتورسیکلت با حجم ۲۴۹ سی‌سی وجود دارد که اجازه رفت‌وآمد در سطح شهر را دارد و با دو سیلندر جزو گران‌قیمت‌ترین موتورسیکلت‌های اقتصادی بازار ایران شناخته می‌شود. این موتورسیکلت که سه ماه پیش قیمتی حدود ٤٠میلیون تومان داشت، در حال حاضر معادل یک پژو ٢٠٦ صفر کیلومتر قیمت دارد و حدود ٩٠میلیون تومان به فروش می‌رسد. گشتی در بازار نشان می‌دهد که در حال حاضر موتورسیکلت وسپا، پریماورا ١٥٠ که ٤ هزار تا کار کرده است، در بازار به قیمت ٩٨میلیون تومان فروخته می‌شود. جالب است بدانید وسپا ٩٤٦ هم‌اکنون در بازار تهران بین ١٧٠ تا ٢٠٠میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
هیوندای ایرانی ارزان‌ترین موتورسیکلت
بررسی‌ها نشان از آن دارد موتورسیکلت‌های به‌روز هندی که مشتریان بسیاری برای آن وجود دارد، در ابتدای سال گذشته قیمتی در محدوده ١٥میلیون تومان داشت که در حال حاضر قیمت این محصول به محدوده ٣٥میلیون تومان رسیده و در کنار آن ارزان‌ترین موتورسیکلت بازار که به‌عنوان موتورسیکلت ایرانی طرح هیوندا شناخته می‌شود و البته موتور آن چینی بوده و به‌صورت وارداتی تأمین می‌شود، از قیمت ٤ میلیون تومان به ٩ میلیون تومان رسیده است.
چه تعداد موتورسیکلت داریم؟
هنوز هیچ منبعی آمار دقیقی در این باره نداده، یا از اساس چنین آماری وجود ندارد اما آن چه موجود است، به این شرح است: «تعداد موتورسیکلت‌های شهر تهران در سال ١٣٨٩، ٧٥٠هزار بوده که سال ٩٢ گفته شد به بالای یک‌میلیون رسیده است. از طرفی اعلام شده تعداد موتورسیکلت‌هایی که در تهران شماره‌گذاری شده و البته طبق اسناد هیچ‌کدام هنوز از رده خارج نشده، ٣ میلیون و ٥٠٠هزار دستگاه بوده است که البته شاید تعدادی از اینها در تهران شماره‌گذاری شده و به شهرهای دیگر رفته باشند. اما دراین‌باره هرکس آماری می‌دهد، نیروی انتظامی تا ٣ میلیون هم آمار می‌دهد.»
تعداد کاربراتوری‌ها در بازار کم نشده است
تعداد کاربراتوری‌ها هنوز کم نشده است، البته قرار بر این بود تا موتورهای کاربراتوری دیگر تولید نشود اما به گفته فعالان بازار برخی تولیدکنندگان موتورهای کاربراتوری با پلاک سال قبل را در تیراژ بالا تولید کردند و الان در بازار می‌فروشند. شفیعی یکی از فروشندگان موتورسیکلت که معتقد است طرفداران موتورهای کاربراتوری بیشتر از انژکتوری است، می‌گوید: «بیشتر مردم سراغ موتورهای دست دوم و کار کرده می‌روند و توانایی خرید موتورهای صفر کیلومتر را ندارند.»
او در ادامه می‌گوید: «در گذشته خیلی راحت قسطی موتور می‌فروختیم اما حالا دیگر قیمت‌ها لحظه‌ای است و نسیه‌فروشی یعنی ضرر چند برابر. البته بعضی‌ها این کار را می‌کنند، اگر چک داشته باشند یا خیلی لنگ باشند.»
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: موتورسیکلت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۱۴۹۸۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
علت خوابیدن باتری موتور طرح کلیک چیست و راهنمای کامل تعویض باتری طرح کلیک
به گزارش گروه بازار خبرگزاری علم و فناوری آنا، طرح کلیک یکی از رایج ترین انواع موتورسیکلت در ایران است که بهتر است بدانیم در زمان خرابی باتری آن باید چه اقداماتی انجام دهیم. در این مقاله به بررسی علت خوابیدن باتری موتور طرح کلیک و راهنمای کامل تعویض آن می پردازیم.
علت خوابیدن باتری موتور طرح کلیکخوابیدن باتری موتور طرح کلیک را می توان به عوامل مختلفی نسبت داد که از شرایط محیطی گرفته تا مسائل مکانیکی و مشکلات الکتریکی می تواند باعث از کار افتادن باتری شود. درک این دلایل برای حفظ طول عمر و قابلیت اطمینان باتری موتورسیکلت شما بسیار مهم است.
سن بالای باتریمانند هر جزء دیگر، باتری های موتورسیکلت با گذشت زمان تحلیل می روند. واکنش های شیمیایی که در باتری تولید الکتریسیته می کنند به تدریج ضعیف می شوند و منجر به کاهش ظرفیت و در نهایت خوابیدن باتری موتور طرح کلیک می شوند. بیشتر باتری های موتورسیکلت بسته به استفاده و نگهداری، عمری بین 3 تا 5 سال دارند.
نگهداری نامناسببی توجهی به کارهای تعمیر و نگهداری منظم مانند بررسی سطح مایعات، تمیز کردن پایانه ها، و اطمینان از شارژ مناسب می تواند خراب شدن باتری را تسریع کند. خوردگی در پایانه ها و اتصالات می تواند جریان برق را مختل کرده و عملکرد و طول عمر باتری را کاهش دهد.
شارژ بیش از حد یا کم شارژشیوه های شارژ نادرست می تواند باعث خوابیدن باتری موتور طرح کلیک شود. شارژ بیش از حد می تواند باعث از بین رفتن الکترولیت و آسیب داخلی شود، در حالی که شارژ کم می تواند منجر به سولفاته شدن شود، جایی که کریستال های سولفات روی صفحات باتری جمع می شوند و ظرفیت و کارایی را کاهش می دهند. حتما باید شارژ باتری متناسب با آمپر و ولتاژ باتری باشد، بطور مثال باتری موتور ایروکس و طرح کلیک هردو 7 آمپر هستند که باید متناسب با ولتاژ مورد نیاز آنها شارژ شوند.
دمای بالاقرار گرفتن در معرض دمای شدید، چه گرم و چه سرد، می تواند اثرات مخربی بر عملکرد باتری داشته باشد. دمای بالا واکنش‌های شیمیایی درون باتری را تسریع می‌کند و منجر به از دست دادن مایع و آسیب داخلی می‌شود. از طرف دیگر، دمای سرد می تواند ظرفیت باتری را کاهش داده و مقاومت داخلی را افزایش دهد و شروع به کار موتور را دشوارتر کند.
لرزش و شوکلرزش و شوک دائمی که در حین کار موتورسیکلت تجربه می شود می تواند باعث شل شدن اتصالات، ترک خوردن قاب باتری و آسیب به اجزای داخلی شود. نصب ایمن باتری و استفاده از پایانه های مقاوم در برابر لرزش می تواند به کاهش این اثرات کمک کند.
مشکلات سیستم الکتریکیایرادات سیستم الکتریکی موتورسیکلت، مانند رگولاتور یا دینام معیوب، می تواند باعث شارژ بیش از حد یا کم شارژ شود و فشار بی موردی به باتری وارد کند. برای جلوگیری از آسیب رساندن به باتری و سایر قطعات، تشخیص و اصلاح هر گونه مشکل الکتریکی به سرعت ضروری است.
علائم خوابیدن باتری موتور طرح کلیکخوابیدن باتری موتور طرح کلیک می تواند باعث از کار افتادن اجزای مختلفی مانند استارت، چراغ ها و سیستم احتراق شود که در نهایت منجر به خاموش شدن موتور شود. به همین دلیل باید از علائم خوابیدن باتری موتور طرح کلیک اطلاع داشت تا برای تعویض به موقع اقدام کرد.
علائم اصلی خوابیدن باتری موتور طرح کلیکاستارت نخوردن موتور: اگر هنگام استارت زدن موتور، صدای تق تق ضعیفی از استارت می شنوید یا موتور اصلا روشن نمی شود، احتمالا باتری خوابیده است. این علامت اولین و مشخص ترین نشانه خوابیدن باتری است که نیاز به تعویض باتری خوابیده موتور طرح کلیک را فراهم می کند.
کاهش نور چراغ ها: اگر نور چراغ های موتور سیکلت شما به طور قابل توجهی کم شده است، ممکن است باتری ضعیف شده باشد. چراغ ها یکی از اولین اجزایی هستند که از کاهش ولتاژ باتری متاثر می شوند.
کار نکردن لوازم برقی: اگر لوازم برقی مانند چراغ راهنما، بوق یا سیستم صوتی موتور سیکلت شما کار نمی کنند، ممکن است باتری خوابیده باشد. لوازم برقی نیز برای کار کردن به برق نیاز دارند و در صورت خوابیدن باتری کار نمی کنند.
علائم ثانویه خوابیدن باتری موتور طرح کلیکبوی اسید باتری : اگر بوی تند و ترش اسید باتری از موتور سیکلت شما می آید، ممکن است باتری خراب شده باشد. خرابی باتری می تواند منجر به نشت اسید آن شود.
تورم باتری: اگر باتری موتور سیکلت شما متورم شده است، احتمالا خراب شده و نیاز به تعویض دارد. تورم باتری یکی از نشانه های بارز خرابی آن است.
گرم شدن بیش از حد باتری: اگر باتری موتور سیکلت شما گرم تر از حد معمول است، ممکن است خراب شده باشد. گرم شدن بیش از حد باتری می تواند منجر به آتش سوزی شود.
تعویض باتری خوابیده موتور طرح کلیک به چه صورت است؟شمس باتری خدمات تعویض باتری در محل را برای موتورسیکلت های طرح کلیک در سراسر شهر به شما ارائه می دهد. این خدمات شامل موارد زیر است:
انتخاب باتری مناسب: تکنسین های ما به شما کمک می کنند تا باتری مناسب مدل موتورسیکلت خود را انتخاب کنید. آنها طیف گسترده ای از باتری های با کیفیت بالا را از برندهای معتبر ارائه می دهند.
خرید باتری: می توانید باتری را به صورت آنلاین یا از طریق تماس تلفنی از شمس باتری خریداری کنید.
تحویل و نصب: تکنسین های ما باتری را در محل شما تحویل و نصب می کنند. آنها تمام ابزار و تجهیزات لازم را برای انجام کار به درستی دارند.
خدمات پس از فروش: شمس باتری ضمانت کیفیت برای باتری ها و خدمات نصب ارائه می دهد.
مزایای تعویض باتری موتور طرح کلیک در محلتعویض باتری موتور طرح کلیک در محل می تواند مزایای زیادی به همراه داشته باشد، از جمله:
راحتیبزرگترین مزیت تعویض باتری شبانه روزی موتور طرح کلیک و در محل، راحتی است. دیگر نیازی به حمل موتور خود به تعمیرگاه یا فروشگاه لوازم یدکی نیست. تکنسین در محل شما حاضر می شود، باتری را تعویض می کند و شما می توانید به کار خود ادامه دهید. این امر به ویژه برای افرادی که در مناطق شلوغ یا پر رفت و آمد زندگی می کنند یا برای حمل و نقل موتور خود به وسیله نقلیه مشکل دارند، بسیار مفید است.
صرفه جویی در وقتتعویض باتری در محل می تواند در زمان شما صرفه جویی کند از این رو دیگر نیازی به صرف وقت برای انتظار در صف تعمیرگاه یا فروشگاه لوازم یدکی نیست. تکنسین به طور معمول می تواند باتری را در عرض 30 دقیقه یا کمتر تعویض کند.
کاهش هزینهتعویض باتری در محل می تواند در هزینه شما نیز صرفه جویی کند. بسیاری از خدمات تعویض باتری در محل، هزینه خدمات کمتری نسبت به تعمیرگاه ها یا فروشگاه های لوازم یدکی دارند. علاوه بر این، شما مجبور به پرداخت هزینه یدک کشی موتور خود به تعمیرگاه نیستید. البته این شامل تعویض باتری گارانتی دار موتور طرح کلیک و دیگر موتور ها مانند باتری وگو نیز می شود و شما می توانید این باتری را با گارانتی خریداری کنید.
خدمات تخصصیتکنسین های خدمات تعویض باتری در محل، آموزش دیده و مجرب هستند و می توانند به طور ایمن و کارآمد باتری موتور شما را تعویض کنند. آنها همچنین می توانند باتری مناسب برای موتور شما را توصیه کنند و آن را با قیمتی مناسب به شما ارائه دهند.
سخن پایانیخوابیدن باتری موتور طرح کلیک می تواند یک اتفاق ناخوشایند باشد که باعث از کارافتادن کلی موتور سیکلت می شود. شما ابتدا باید علائم خوابیدن باتری را بشناسید. سپس اقدام به تعویض باتری طرح کلیک از طریق تکنسین های شمس باتری کنید. در این صورت موتور خود را در کمترین زمان در اختیار خواهید داشت.
انتهای پیام/
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد